【卡車之家 原創(chuàng)】自“521”事件后，市面上的輕卡不同程度上遇到了難上牌的現(xiàn)狀。盡管藍(lán)牌輕卡面臨著種種問題，但要舍棄是絕不可能的，畢竟藍(lán)牌輕卡擁有著路權(quán)、C照駕駛等優(yōu)勢。為此，不少的車企為了給輕卡降重想出了各種辦法，而其中最值得夸贊的就是江淮輕卡駿鈴系列車型。

作為國內(nèi)的老牌企業(yè)，江淮輕卡駿鈴系列車型自上市以來，憑借著成熟的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、貼心的服務(wù)在國內(nèi)的物流市場占據(jù)著不可小覷的市場份額。為了迎合市場及卡友們的需求，江淮駿鈴全新升級原廠鋁合金上裝，并對底盤進(jìn)行了輕量化技術(shù)升級，具體是怎么做的我們接著往下看！
● 全新技術(shù)升級 自重更輕好上牌

以江淮輕卡駿鈴A8為例，采用新駕駛室，對車身進(jìn)行全新的跨越式升級。車頭造型傳承駿鈴臉譜式造型設(shè)計(jì)，方正的造型更顯威猛霸氣。內(nèi)飾方面，江淮輕卡力致打造出“卡友的第二個(gè)家”，除了有輕卡車型最寬闊的空間，還為車主提供大平層體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，搭載安徽康明斯HFC4DE2-2E發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0L排量，符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率為117kW（160馬力），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于1600-2400rpm區(qū)間時(shí)，可爆發(fā)出430N·m的最大扭矩。傳動(dòng)相匹配的是6擋全鋁變速箱，型號為ML645B。

文章的開頭也說到了該車對底盤進(jìn)行了輕量化的技術(shù)升級，其主要可以從三個(gè)方面給大家分析。首先就是新材料，江淮輕卡在對鋁合金材料應(yīng)用上可以說是想盡了辦法。目前，駿鈴車型已開發(fā)鋁合金的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱、輪輞、儲(chǔ)氣筒及側(cè)防護(hù)后防護(hù)，甚至連后視鏡的支撐桿都是采用鋁合金材質(zhì)材料，全方位的滿足客戶個(gè)性化的需求。

而在車架設(shè)計(jì)上，首次采用550L高強(qiáng)鋼材料，全新開發(fā)出了180mm的車架平臺(tái)，在降低重量的同時(shí)，其強(qiáng)度更高、更耐用。還有就是鋼板彈簧，駿鈴車型的板簧是由連續(xù)纖維素和基體材料所組成的復(fù)合材料板簧，通過模壓或傳遞模塑成型工藝生產(chǎn)。因?yàn)槭遣捎脝纹问?，在重量上更輕、疲勞壽命也更久。此外還具有減振降噪、耐腐蝕的特點(diǎn)。

然后就是駿鈴車型的新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如蓄電池具有低溫高性能的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)閼?yīng)用了特殊的鉛膏配方，還對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行集群優(yōu)化，利用多片薄片的設(shè)計(jì)，增大集群反應(yīng)面積，提升低溫放電能力高達(dá)百分之30。

輪胎為無內(nèi)胎設(shè)計(jì)，大幅度減輕車輪總成重量，同時(shí)還具有散熱性好、安全性高、平衡性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)。在后橋上采用高功率密度主減橋，其結(jié)構(gòu)小但承扭能力高，既能提升主減承載能力，又增加了傳動(dòng)效率。

最后就是新工藝，如模鍛前橋，采用了8000T的模鍛工藝，使其沖型更飽滿，在保證自重輕的同時(shí)強(qiáng)度也會(huì)更高。還有就是采用了精密橋殼成型技術(shù)，運(yùn)用3500T壓力機(jī)一次成型，保證成型精度，使得有著更強(qiáng)的承載能力。
● 全鋁原廠貨廂上裝 多項(xiàng)優(yōu)勢讓人心動(dòng)

其實(shí)對比歐美、日韓等發(fā)達(dá)國家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，鋁合金材質(zhì)在汽車上得到了廣泛應(yīng)用，其鋁合金貨廂占據(jù)了整體貨廂市場的比例達(dá)到了百分之90以上。這是因?yàn)橄啾韧愪搸X合金廂體的自重僅為它的一半左右，對輕卡來說，貨廂在車輛自重上占了大頭，貨廂輕自重就降低，更有利于上藍(lán)牌。

有人會(huì)說，鋁合金的材質(zhì)在強(qiáng)度上不行，也更容易變形。其實(shí)不然，駿鈴全系的上裝貨廂是采用承載性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有高強(qiáng)度，5噸的叉車都可以直接在底板上行走。而且在側(cè)墻板及前墻板的設(shè)計(jì)上是采用雙層板結(jié)構(gòu)，保證側(cè)圍及前圍廂體更具抗沖擊性，以達(dá)到不易變形的效果。

還有就是駿鈴全系原廠上裝的鋁合金車廂表面是采用一次性擠壓成型，外部表面采用平板結(jié)構(gòu)，更加的平整光潔，方便用戶廣告宣傳海報(bào)粘貼。而且為了方便組裝及節(jié)約成本，在設(shè)計(jì)時(shí)采用六大片螺栓連接+鉚接快拆結(jié)構(gòu)，框架、墻板及地板通過鉚接、螺栓進(jìn)行連接，而墻板之前通過插接的方式拼接的方式。

另外，相比鋼箱，鋁廂更強(qiáng)也更省油。經(jīng)計(jì)算，同等體積的鋁廂要比鋼廂在自重上降低了百分之12，而燃油降低了百分之10。如果按照10萬公里一年的運(yùn)營路程，一年可最多節(jié)省8000-10000元。
● 編后語
雖然，鋁合金材質(zhì)的多種運(yùn)用會(huì)增添一定的購車成本，但自重輕上藍(lán)牌無憂，還能多拉貨物提高運(yùn)營收入，如果要你選擇，你會(huì)選擇江淮輕卡駿鈴車型嗎？目前，江淮輕卡駿鈴全系采用鋁合金材質(zhì)廂體，滿足廂式、倉柵、欄板及冷藏上裝覆蓋，極大程度上滿足各細(xì)分市場用戶的需求。（文/劉如權(quán)）